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Transcrição
00:00:00 Então hoje vou contar as coisas mais importantes que você precisa saber sobre energia para transporte. O transporte realmente tem dois usos para os humanos. Os serviços que queremos do transporte são nos movimentar e movimentar nossas coisas. Traga-nos bens porque precisamos de acesso a bens ou de oportunidades econômicas ou educacionais.
00:00:20 oportunidades para coisas familiares como essa. Vou falar principalmente sobre hoje como nos movimentar porque essa é uma parcela maior do nosso uso de energia nos transportes. Portanto, olhando apenas para o sector dos transportes como um todo, verificamos que é o segundo maior sector de utilização final de energia. Então, quando falamos sobre uso final, estes são como os setores econômicos da economia. Então
00:00:43 temos residenciais comerciais que são, na verdade, edifícios industriais, uma espécie de mistura de edifícios, manufatura e transporte. E você pode ver que representa cerca de um terço do nosso consumo de energia tanto no mundo quanto nos EUA. Portanto, é uma parcela muito significativa do nosso consumo de energia. Considerando que estamos usando petróleo e que é um combustível fóssil que tem muitos dos dois
00:01:05 gases de efeito estufa e impactos da poluição do ar, é um contribuinte significativo tanto para os gases de efeito estufa, que estou mostrando aqui, quanto para os poluentes atmosféricos em nossas comunidades. Onde trabalhamos, onde dirigimos, o transporte tende a ser uma fonte muito local de poluição do ar. Portanto, tem um impacto descomunal na saúde humana. O transporte rodoviário é realmente o que domina em termos de utilização de energia
00:01:27 globalmente. Mas a eficiência dos diferentes modos varia. O que estou mostrando aqui é a eficiência de viagem pessoal para diferentes modos. E quero dar a você a sensação de que esta é a eficiência real. Portanto, isso leva em consideração quantas pessoas estão realmente pilotando esses modos diferentes. Uh, então se você estivesse apenas pensando na eficiência do
00:01:48 Neste modo, a aviação seria a menos eficiente, mas tende a ser mais cheia do que, por exemplo, os automóveis grandes. Portanto, se você considerar isso por passageiro-quilômetro, os carros grandes acabam sendo formas que consomem mais energia para transportar as pessoas. Rails é um dos nossos mais baixos. Bicicletas e caminhadas seriam ainda mais baixas em termos de consumo de energia. E, claro, o combustível de transporte
00:02:14 que domina o nosso setor de transportes é o petróleo. Estou mostrando apenas o exemplo dos EUA porque temos alguns desses dados. Mas se você olhasse para o mundo, seria uma imagem muito semelhante. É por isso que prestamos tanta atenção aos nossos preços do petróleo, porque tem um grande impacto nos preços dos transportes e é dominado por uma única coisa. Portanto, as interrupções no fornecimento de petróleo têm realmente impacto no
00:02:38 setor de transportes. Você pode ver que usamos outras coisas até mesmo nos Estados Unidos para transporte. A maior parte desse gás natural é usada para movimentar gás natural. Portanto, não é para movimentar as pessoas. Um pouco de bocombustíveis. E então você mal consegue ver o pequeno pixel que é a eletricidade, mas a eletricidade é uma parte do nosso setor de transportes que está crescendo dramaticamente. E um dos
00:02:58 as vantagens de eletrificar o nosso setor de transportes é que teremos uma diversidade de combustíveis. E, portanto, não dependemos tanto de um único combustível e não somos tão afetados pelos aumentos de preços de diferentes combustíveis, como o carvão ou o gás natural. Você tem energia solar, eólica, nuclear e todas essas outras coisas para obter eletricidade. Há muitas externalidades
00:03:21 transporte e vou apenas passar pelos mais gerais. Mas não são apenas as coisas que já falamos sobre a poluição do ar e as emissões de gases de efeito estufa. Existem externalidades de segurança provenientes do transporte em termos de mortalidade. Há poluição da terra e da água. Há uso de recursos tanto para a terra. Se você pensar em todas as rodovias e
00:03:41 estacionamentos e coisas assim, e também apenas para a grande indústria manufatureira que fornece nossos modos de transporte, uso intenso de recursos, congestionamento, estresse, poluição, tudo isso são externalidades. E há também este elemento de equidade e justiça no nosso sistema de transportes. Então, muitas externalidades para transporte.
00:04:03 Então, vamos falar um pouco mais detalhadamente sobre transporte pessoal. Os veículos a gasolina de hoje têm realmente uma eficiência geral muito baixa. E isso ocorre em parte porque eles são alimentados por uma máquina térmica. Os motores térmicos são inerentemente de baixa eficiência. Isto é apenas termodinâmica porque estamos usando calor para realizar trabalho. Portanto, mesmo que você obtenha o máximo de combustão possível, você estará completamente
00:04:27 queimando o combustível, você o transforma completamente em calor, usar esse calor para fazer trabalho é uma maneira com perdas de fazer as coisas. E então você pode ver que isso é apenas uma espécie de média. Menos de 1% do combustível do carro, a gasolina que você coloca no carro, realmente movimenta o motorista. Há todo tipo de perdas no motor. Essa é a nossa máquina térmica. Há todo tipo de perdas na aerodinâmica e
00:04:47 resistência ao rolamento, coisas assim. E assim, apesar de todas as externalidades desse sistema de combustível, é um sistema de eficiência muito baixa. E há outras formas de pensar sobre os impactos do transporte. Então isso é pensar apenas no veículo em si, mas no transporte como um sistema completo. E então uma das maneiras que gosto de pensar sobre os impactos e as alavancas para
00:05:08 melhorar o transporte porque queremos melhorá-lo não só do ponto de vista ambiental, mas do ponto de vista de serviço. Como pode atender melhor aos serviços de que necessitamos? Existem muitas alavancas diferentes nas quais você pode se apoiar para pensar sobre como podemos ter melhores sistemas de transporte. Então, isso é olhar para a energia incorporada dos nossos sistemas, você sabe, mudança de modo ou
00:05:27 teletrabalho, eficiência dos veículos, a infra-estrutura em torno dos veículos em termos de temporização das luzes e coisas assim e os próprios combustíveis. E eu já mencionei a eletricidade e vamos falar mais sobre isso. Mas existem muitas alavancas diferentes. Alguns deles apenas necessitam de um melhor planeamento para prestar um melhor serviço e ter menores externalidades dos nossos serviços.
00:05:47 sistema de transporte. Portanto, não são apenas os veículos, é o sistema como um todo. Mas vamos falar dos veículos e da eletrificação porque é mesmo essa a tendência que vou falar hoje. Se quiser mais detalhes, você pode assistir nossa palestra completa. Portanto, a eletrificação dos transportes é algo muito poderoso. Não só por causa
00:06:05 a diversidade de combustíveis que agora podem movimentar os nossos carros, mas também porque é muito mais eficiente na conversão dessa energia em movimento. Então, o que estou mostrando aqui é apenas um tipo de ilustração disso para a eletricidade que está entrando. Olhem para isso. Quase 90% vai para o movimento de direção. E, claro, você também tem frenagem regenerativa. Então, quando você está desacelerando o
00:06:26 veículo, em vez de ter perdas devido, você sabe, às pastilhas de freio dos pneus e ao calor e à poluição disso, na verdade há partículas que saem disso. Em vez de fazer isso, você está apenas usando a resistência do motor como gerador e devolvendo eletricidade à bateria. Então, esta é uma medida de eficiência muito poderosa que você pode fazer com
00:06:46 veículos totalmente elétricos ou parcialmente elétricos que realmente melhoram a eficiência. E você pode ver que porque não estamos usando esse motor térmico para fazer o movimento de direção, esse veículo elétrico é muito mais eficiente. Portanto, é a eficiência, é a diversificação do combustível, e está a eliminar a poluição atmosférica das nossas comunidades. Todos estes são
00:07:06 coisas poderosas sobre a eletrificação dos nossos carros. Muitas vezes recebo a pergunta: ok, sim, tenho um carro elétrico, mas e se ele for movido a carvão? Não é pior? E então eu quero apontar para você este site incrível que é fornecido pelo Departamento de Energia dos Estados Unidos, onde você pode pesquisar o mix de eletricidade do seu estado
00:07:29 se você estiver nos Estados Unidos e ver como um carro elétrico se compararia aos seus equivalentes híbridos ou a gasolina em termos de emissões. Eu tenho alguns exemplos aqui. Tenho a Califórnia e a média nacional. A eletricidade é obviamente muito melhor em termos de emissões por veículo, mas não é um exemplo muito justo. Então, vamos dar uma olhada em alguns lugares com muito combustível fóssil. Esta é a Virgínia Ocidental. Você
00:07:52 posso ver que tudo elétrico ainda sai definitivamente melhor do que a gasolina. Um pouco mais perto do híbrido. E aqui está o Havaí, que é um mix de eletricidade muito dominado pelo petróleo. Novamente, tudo elétrico funciona. Então, os dados que você está obtendo dessa eficiência são realmente poderosos em termos de redução dessas emissões, mesmo que seja um sistema movido a combustíveis fósseis e, claro, o
00:08:15 O objetivo é que esse sistema elétrico se torne mais verde com o tempo. Portanto, ao contrário de um sistema petrolífero dominante, onde o seu petróleo não fica mais verde com o tempo, o seu sistema elétrico definitivamente poderia. Então esta é mais uma vantagem da eletrificação dos nossos veículos. Outra coisa que falamos com frequência é o custo. Isso está apenas mostrando, você
00:08:35 sabe, ao longo de um período de dois anos, como o custo de abastecer um veículo elétrico se compara ao custo de abastecer um veículo a gasolina. Duas coisas a tirar disso. É mais barato em qualquer lugar, mesmo em locais onde as tarifas de eletricidade tendem a ser relativamente altas por causa de todo o ganho de eficiência que você obtém com seu veículo. E é menos volátil. Então estamos vendo preços
00:08:57 nos Estados Unidos, o aumento da electricidade devido a algumas das políticas que estão em vigor neste momento e ao crescimento da procura. Mas definitivamente não é volátil como vimos com os preços da gasolina. Então essas são mais uma vantagem da eletrificação dos nossos veículos. OK. Nem tudo são arco-íris em nossos veículos. Definitivamente há uma variedade
00:09:16 ansiedade e mudança de comportamento como barreiras reais à adoção em massa de veículos elétricos. e saber que tenho um veículo elétrico e morei em um apartamento. A infraestrutura de carregamento para morar em apartamento também é outra barreira real que é um desafio para os veículos elétricos. Então, eu só quero reconhecer que nossos veículos melhoraram muito em
00:09:38 termos de intervalo, por exemplo. Portanto, nossas médias estão em torno de 320 quilômetros de alcance por carga, mas ainda é uma mudança de comportamento. Você ainda precisa ter acesso a alguma rede de carregamento. fácil se você tiver uma casa unifamiliar ou algo parecido, muito mais difícil se você mora em uma casa com várias famílias. Mas essas redes de carregamento estão a crescer e falaremos sobre isso num minuto. Nós
00:10:01 estão vendo um crescimento no estoque de veículos elétricos no mundo. Tudo em termos de vendas e na estrada. Grande parte desse crescimento é impulsionado pela China, onde as vendas de veículos eléctricos são extremamente elevadas. Então, eles estão fabricando veículos elétricos no mercado interno e vendendo-os muito no mercado interno. E só para dar uma ideia de quão rapidamente o cenário está mudando para novos
00:10:26 veículos, isso está apenas mostrando uma comparação lado a lado para 2019 e 2025 para veículos novos, pense nisso como vendas. Estes são veículos rodoviários novos. E você pode ver que realmente, há apenas 5 anos, éramos dominados por veículos a gasolina. Agora você pode ver quanto e com que rapidez a bateria elétrica realmente cresceu neste mapa. e esperamos que esse crescimento continue.
00:10:52 Outra grande coisa que mudou no mundo da fabricação de EV é que a BYD, uma empresa chinesa, ultrapassou a Tesla como o maior fabricante de EV do mundo. Então, se você olhar historicamente, a Tesla realmente impulsionou o crescimento de EVs internamente nos Estados Unidos e no mundo e eu diria que arrastou alguns outros fabricantes junto com ela em termos de produção
00:11:16 veículos elétricos e mostrando que há demanda e a BYD fez o mesmo. Este lindo ônibus atrás de mim em Stamford é um veículo elétrico da BYD. Portanto, essas duas empresas estão realmente liderando o caminho na fabricação de veículos elétricos. E eu queria falar sobre esses sistemas de cobrança. Portanto, eles estão crescendo em todo o mundo. As maiores redes de carregamento são o que chamaríamos
00:11:37 lento ou nível dois. Portanto, eles não são carregadores super rápidos, mas também estamos vendo um crescimento em carregadores rápidos e ultrarrápidos. E isso pode realmente ajudar com essa ansiedade. E você pode ver o quanto esse crescimento está realmente ocorrendo na China para atender às necessidades desse crescente sistema de veículos elétricos. Finalmente, sei que acabei de falar muito sobre electrificação, mas não é o
00:11:58 única coisa que está acontecendo no transporte em termos de abastecimento de nossos sistemas. Então, estamos realmente vendo eletricidade em veículos pessoais, mas em nossos sistemas maiores, nossos aviões, nossos veículos de 18 rodas, é realmente uma questão sobre o que irá alimentá-los. Como vamos descarbonizar esses modos? Como vamos descarbonizar os navios? Acho que essas ainda são questões em aberto.
00:12:19 Há muita investigação sobre combustíveis eletrônicos ou combustíveis sintéticos, coisas que estão retirando CO2 do ar, produzindo combustíveis, hidrogênio descarbonizado, biocombustíveis e, claro, como mencionei, há muitas outras coisas que podemos fazer para que nossos sistemas de transporte atendam às nossas necessidades e sejam mais eficientes e menos impactantes em nosso planeta. Se você quiser aprender um
00:12:40 muito mais, confira a palestra completa e, claro, junte-se ao nosso destaque de energia.
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