American Airlines adiciona Porto, Viena e Reykjavik na expansão de verão de 2027

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Logo após a United Airlines anunciar sua entrada massiva na Europa, a American Airlines anunciou alguns novos pares de cidades e destinos, mas nenhum na escala da United.

Na quarta-feira, a American lançou seus próprios teasers em seus canais de mídia social, pedindo aos seguidores que adivinhassem suas novas rotas com base nas várias ofertas do menu. Desde então, eles fizeram o acompanhamento, revelando seus planos de expansão para o verão de 2027 da seguinte forma.

Viena e Porto juntam-se pela primeira vez à rede da American

A American adicionará voos diários do Airbus A321XLR para Porto (OPO), Portugal e Viena (VIE), Áustria, saindo de Filadélfia (PHL), a partir de 28 de março e 6 de maio, respectivamente. Com a adição da American, eles atenderão exclusivamente o mercado austríaco a partir da Filadélfia, com a Austrian Airlines usando widebodies para voar para cidades próximas, como Nova York, Newark e Boston.

O mesmo acontece com o Porto, já que a American voará exclusivamente a partir de Filadélfia, sendo a concorrência mais próxima a TAP Portugal, a United e a Delta servindo as principais cidades próximas. Ao contrário da Áustria, estas transportadoras concorrentes também utilizam uma combinação de aviões de fuselagem estreita, como os Airbus A321LR e os Boeing 757. A United é a única operadora de fuselagem larga entre o Porto e Newark que utiliza Boeing 767.

Reykjavik retorna à rede americana

A American anunciou voos diários entre Filadélfia e Reykjavik (KEF) e utilizará seu Airbus A321neo regular nesta rota. Os voos estão previstos para começar em 27 de maio de 2027.

Já existe muita conectividade da Islândia à costa leste dos EUA graças a uma combinação de companhias aéreas, incluindo a Icelandair, a Delta e a United. Acho a postagem da American um tanto intrigante, pois eles estão comercializando isso como um novo destino, mas, na realidade, eles voaram anteriormente de Dallas/Fort Worth para Reykjavik no verão de 2018 e mudaram para Filadélfia pouco antes do início da pandemia. UM

Quatro novos pares de cidades

A American também anunciou quatro novos pares de cidades, voando para destinos que já são atendidos atualmente por outras partes de sua rede, como segue.

É bom ver uma terceira opção sendo adicionada entre Nova York e Amsterdã, lembre-se, com um Airbus A321XLR. A Delta e a KLM já têm um forte domínio do mercado e irão operar um a dois e dois a três voos diários, respetivamente, na altura em que a American planeia iniciar essa rota. Os fãs de widebody podem preferir ir com um dos membros do SkyTeam em vez dos americanos, mas esperamos que sua introdução possa adicionar um pouco de pressão para reduzir os preços para Amsterdã, que pode ser um pouco mais caro para viajar em comparação com as cidades vizinhas.

Em relação a esta rota específica, eu diria que esta estratégia não é surpreendente, já que tanto a KLM quanto a Delta têm respectivos alimentadores fora da AMS através de sua parceria de aliança, facilitando a operação de widebodies. A American, por outro lado, não tem esse privilégio e pode estar em desvantagem ao tentar operar algo maior que o A321XLR.

Por fim, além desses quatro novos pares, a American também adicionará um quarto voo diário entre Nova York e Londres-Heathrow (LHR) utilizando seu recém-configurado Boeing 787-9 com suítes de classe executiva Flagship.

“Saindo de um verão de comemorações, a American está crescendo para oferecer novos destinos e rotas, reforçando nossas ofertas de rotas globais premium”, disse o vice-presidente sênior de planejamento de redes e horários da American, Brian Znotins. “Nossa rede internacional se expandiu para oferecer destinos que satisfaçam todos os gostos de viagem. Combinados com nossos investimentos que melhoram nossos produtos a bordo e nossa experiência de bordo, os viajantes têm mais motivos para escolher a American quando voam ao redor do mundo.”

Embora não seja o anúncio mais emocionante em comparação com o que a United revelou recentemente, ele fala mais sobre os planos da American de utilizar seus Airbus A321XLRs. A transportadora está em um ponto crucial onde as margens de lucro se tornaram extremamente estreitas em comparação com seus concorrentes legados na América do Norte, então vamos ver se sua aposta em navios estreitos de longo alcance compensa no longo prazo.