Os desenvolvedores da bateria Blade de segunda geração da BYD divulgaram detalhes sobre o desempenho impressionante da versão mais recente. As especificações serão importantes para qualquer pessoa interessada em mudar para um veículo elétrico.
Isso porque a empresa chinesa informou que o Blade 2.0 fornece aos EVs um alcance de 621 milhas, pode recarregar de 10% a 97% em cerca de nove minutos e funciona bem quando a temperatura está muito abaixo de zero. É o tipo de função que aborda a ansiedade de autonomia e os medos de desempenho – barreiras tradicionais à adoção de VE.
Os motoristas de veículos elétricos na China e em um número crescente de outros lugares ao redor do mundo estão acostumados com os avanços da BYD. Mas décadas de política comercial destinada a proteger o sector automóvel americano de importações mais baratas limitaram as oportunidades da empresa nos Estados Unidos.
A Forbes informou que a falta de uma rede de revendedores – a BYD e outras marcas estariam essencialmente começando do zero – também é um fator limitante.
Mas o CEO da Ford, Jim Farley, e o presidente Donald Trump sinalizaram a vontade de fazer parceria com marcas chinesas com parâmetros claramente definidos que beneficiam o setor americano, abrindo a porta para que alguma tecnologia estrangeira entre no mercado dos EUA. Mas outras montadoras e líderes administrativos não estão tão abertos à perspectiva, informou o Los Angeles Times.
Deixando de lado os acordos comerciais, Blade está estabelecendo marcos de desempenho que aparecerão bem em qualquer estrada.
“Por que existe o ‘triângulo impossível’ de desempenho, alcance e carregamento rápido em veículos elétricos?” Zheng Yu, diretor de produto da BYD Yangwang, disse, por Electrek. “A questão central está nas restrições físicas da bateria.”
Blade usa química de fosfato de ferro-lítio, uma alternativa emergente de íon-lítio que outras marcas também estão desenvolvendo. Um ânodo, cátodo e eletrólito especiais – componentes essenciais da bateria – completam a configuração exclusiva e aumentam o desempenho.
A BYD informou que o Blade passou por rigorosas verificações de segurança, incluindo o teste intrusivo de penetração de pregos, que comprovou sua resistência ao superaquecimento. A tecnologia foi desenvolvida com ajuda de engenharia molecular e inteligência artificial.
O carregamento rápido é auxiliado pelo carregador Flash da BYD, que foi construído para atender às especificações do mercado chinês. A empresa pretende instalar 20 mil deles até o final do ano.
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Os motoristas com pressa podem alimentar seus pacotes de 10% a 70% em cinco minutos, alcançando a paridade da bomba de gasolina, afirmou o comunicado.
Nos Estados Unidos, existem muitos modelos de EV disponíveis com centenas de quilômetros de autonomia que carregam em 20 minutos ou menos, dependendo da bateria e do tipo de carregador. Os VEs também economizam aos motoristas cerca de US$ 1.500 por ano em custos de gasolina e serviços. Certos estados oferecem incentivos para ajudá-lo a comprar um. Além disso, os VE não libertam gases de escape nocivos que tenham um impacto negativo na saúde pública.
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Na estrada, o Denza Z9 GT, da marca premium da BYD, será o primeiro modelo com carregamento Blade 2.0 e Flash a chegar ao mercado europeu. Electrek informou que o Yangwang U7 será o primeiro veículo com Blade 2.0 instalado.
“A BYD se comprometeu a disponibilizar globalmente suas estações de carregamento Flash”, segundo a BYD.
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