A administração Mamdani fez ontem um anúncio há muito esperado: um estacionamento no East Village seria transformado em 131 unidades habitacionais com preços abaixo do mercado. (Gothamist cobriu isso.)
Poucos detalhes foram dados sobre o novo prédio, já apelidado de The Aurea, e um detalhe que faltava realmente se destacou para nós: o Aurea será “um empreendimento de uso misto com… um centro para idosos, espaço comunitário e estacionamentos substitutos.†(Ênfase nossa.)
Substituição? Para quem?
Você realmente precisa perguntar?
O prédio será erguido no que atualmente é um estacionamento de 30 vagas usado por policiais da delegacia da Nona Delegacia na E. Fifth Street. Mas sob o zoneamento City of Yes da administração anterior, os novos empreendimentos habitacionais acessíveis foram poupados da necessidade de construir estacionamento fora da rua – uma iniciativa que o então presidente da Câmara Adams e a Câmara Municipal criaram para estimular a criação de mais habitações e menos estacionamento.
Exceto que todas as apostas estão canceladas quando o estacionamento é para policiais.
Agora, você nos conhece: nunca evitamos chamar a atenção para o uso excessivo de carros pelos policiais da NYPD e para o fracasso da agência em controlar sua direção imprudente e estacionamento ilegal. E a Nona Delegacia é um garoto-propaganda. Sim, o estacionamento nas ruas é limitado num bairro tão denso, mas a delegacia fica a poucos passos de quatro linhas de metrô (o que reduziria a crença dos policiais de que precisam dirigir, mas pelo fato de que metade de todos os policiais vivem nos subúrbios).
De qualquer forma, quando Emily Smith, especialista de verão do Streetsblog, visitou o estacionamento na segunda-feira, ela encontrou cerca de 31 veículos da NYPD e carros pessoais de policiais estacionados lá.
Ela tentou fazer com que os policiais conversassem sobre por que eles dirigem tanto, mas apenas um concordou. O policial Joshua Moye disse que “tem que” dirigir para o trabalho porque tem filhos. Acrescentou ainda que outros policiais estacionam na rua, que não é limpa pela Secretaria de Saneamento para acomodar os policiais.
Perguntamos à administração Mamdani por que estava criando estacionamento “substituto” para a polícia, mas ninguém respondeu às nossas perguntas além de confirmar que o estacionamento dentro da nova Aurea teria 25 vagas reservadas para policiais. A “exigência” para o estacionamento da polícia fazia parte do pedido de propostas para o edifício, embora, mais uma vez, ninguém nos dissesse porquê. Tais decisões são uma escolha, porque, como todos sabemos, não existem acidentes.
É importante notar que havia três carros estacionados em vagas de “Supervisor” no estacionamento – e dois deles tinham múltiplas infrações por direção imprudente, de acordo com estatísticas da cidade. Um carro tinha cinco multas de semáforo, enquanto outro tinha multa por excesso de velocidade e violações de faixa de ônibus.
Outro policial que estaciona na rua com uma placa tinha 25 multas por excesso de velocidade e três multas por sinal vermelho, então obviamente estamos muito satisfeitos que a cidade presenteie esse motorista imprudente com estacionamento gratuito, em vez de obrigá-lo, com segurança, a pegar o ônibus ou o metrô.
Em outras notícias:
- Em uma história de estacionamento relacionada, outro lote do East Village se tornará residencial. (Limites da cidade)
- E por falar em polícia, o NYPD aparentemente venceu esta rodada de sua luta para impedir que o público grave vídeos até mesmo dentro dos lobbies das delegacias. (Portão do Inferno)
- O Streetsblog confrontou o prefeito Mamdani sobre seu fracasso em desfazer uma das mais graves vendas de segurança do prefeito Eric Adams, mas descobriu-se que as forças anti-bicicletas em Williamsburg ainda dominam.
- A oferta dos condados de Orange e Rockland para acabar com a tarifação do congestionamento foi rejeitada por outro tribunal. (Notícias do Tribunal)
- Robôs nas ruas de Hoboken. O que poderia dar errado? (Toque em Hoboken)
- O Times decide que mais uma torre na orla quase totalmente desenvolvida de Williamsburg é uma ponte longe demais, embora, como apontamos na semana passada, Curbed discorde.
- Mas, é claro, Curbed está otimista com as crianças YIMBY.
- Gothamist provou o que qualquer bom repórter sente: não acredite em uma palavra do NYPD até que sua auditoria completa seja concluída.
- A composição dos conselhos comunitários do Queens é mais diversificada. Mas ainda há um muito de motoristas. ()
- A Wired acompanhou nossa cobertura da estratégia de atraso-atraso-atraso do Uber em táxis autônomos.
- A festa de futebol da meia-noite do prefeito Mamdani é um sucesso. (NY Times)
- O quarterback do Jet e ex-candidato Geno Smith é um piloto imprudente vezes três. (Postagem de Nova York)
- Contanto que os carros não sejam vomitados da barriga do cavalo de Tróia do Upper West Side, estamos bem com isso. ()
