24 de julho de 2026
Lucros da VW no segundo trimestre caem, chefe Blume quer clareza sobre planos de poupança até o final do ano
O Grupo Volkswagen apresentou seus resultados do segundo trimestre na sexta-feira, com os lucros continuando a cair para a gigante automobilística em dificuldades.
A empresa registrou lucros líquidos de 1,54 bilhão de euros (cerca de US$ 1,75 bilhão) no segundo trimestre, uma queda de 32,9% em comparação com 2,29 bilhões de euros no mesmo trimestre de 2025.
Embora os caprichos do regime tarifário da administração Trump não ajudem, a maior parte dos problemas da empresa remontam à China.
As vendas, especialmente de modelos de elevado valor e margens elevadas, no segundo maior mercado automóvel do mundo estão estagnadas à medida que o crescimento económico da China abranda. E a VW também está a debater-se com a intensa concorrência chinesa, tanto no mercado chinês como, cada vez mais, também na Europa, à medida que os fabricantes de automóveis chineses procuram explorar novos mercados no meio do abrandamento interno.
Alguns membros da empresa estão pedindo cortes de empregos mais drásticos e fechamento de fábricas.
“Numa situação em que o mercado global na China está a diminuir 20% e os concorrentes chineses estão a aumentar as suas exportações e, portanto, a pressão competitiva na Europa, as iniciativas actualmente planeadas não são suficientes”, disse o membro do conselho, Arno Antlitz.
Enquanto isso, o CEO Oliver Blume disse que um programa de poupança por si só não seria suficiente. Ele disse que a prioridade deveria ser tornar a VW mais rápida, mais resiliente, mais competitiva e mais inovadora. Ele disse que eles precisavam encontrar uma maneira de permanecer lucrativos vendendo apenas 8 milhões de veículos por ano, e disse que queria que os detalhes fossem finalizados até o final de 2026.
“O modelo de negócios da VW enfrenta de fato pressão em muitas áreas e precisa de otimização”, disse Blume, embora acrescentando que também estava claro que “um debate sobre fechamentos de fábricas e cortes de pessoal historicamente sem precedentes não é o novo modelo de negócios para o Grupo VW, porque não é uma nova fonte de receitas ou lucros, não traz nenhuma vantagem tecnológica, não cria produtos competitivos e não explora novos mercados para nossos veículos”.
Algumas medidas iniciais, como a redução da oferta de produtos, buscando agilizar a produção, devem ser concluídas este ano, disse Blume. Medidas maiores levariam tempo, acrescentou, dizendo que não era realista esperar o encerramento total das fábricas antes de 2030.
O Grupo Volkswagen compreende vários grandes fabricantes de automóveis na Alemanha e além, incluindo também Audi, Porsche, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley e Ducati.
