As companhias aéreas terão que gastar um extra de US$ 100 bilhões em combustível de aviação este ano, com tarifas ‘inevitavelmente’ aumentando para cobrir a conta depois que a guerra com o Irã sufocou o fornecimento de petróleo. Com preços de combustível de aviação esperados para serem 70% mais altos ao longo de 2026, a Iata, entidade das companhias aéreas, disse que os lucros coletivos da indústria em todo o mundo serão cortados pela metade para US$ 23 bilhões. Alguns transportadores teriam dificuldade em sobreviver ao choque de preços do combustível causado pelo fechamento do estreito de Hormuz em março, afirmou.
“Preços altos do petróleo inevitavelmente significarão preços mais altos de passagens”, disse Willie Walsh, diretor geral da Iata. “Não há como evitar isso.” Walsh disse que pesquisas do setor mostraram que os passageiros estão agora preparados para altas de tarifas e dispostos a gastar mais, mas acrescentou: “A grande incógnita é por quanto tempo os viajantes e embarcadores podem tolerar os custos mais altos de conectividade.”
Falando na cúpula da Iata no Rio de Janeiro, Walsh disse que era um “momento desafiador e imprevisível”, com “margens mínimas”. “Será muito desafiador e para muitas companhias aéreas o aumento na conta do combustível é potencialmente existencial.”
Mas Walsh disse que as preocupações sobre possíveis faltas de combustível agora acabaram, apesar dos custos crescentes, e comparados com Covid, não era uma crise. “Você está olhando para uma indústria que ainda é lucrativa e ainda prevendo crescimento”, disse Walsh. “O tráfego está aumentando 2%. Se você excluir o impacto no Oriente Médio para o resto do mundo, permanece um ambiente bastante positivo.”
Passageiros de longo curso e executivos podem enfrentar a maior parte dos aumentos de tarifas, de acordo com o presidente-executivo da British Airways. Falando nos bastidores da conferência, Sean Doyle disse que “não há como escapar disso – se o combustível subir, as tarifas têm que subir.”
No entanto, Doyle sugeriu que voos para férias de curta distância mais sensíveis aos preços seriam os últimos a aumentar: “Uma marca como a BA, que tem muitos voos de longa distância, muitos corporativos, muitos de luxo; esperaríamos talvez ter mais repasse de preços do que talvez uma companhia aérea que concorre exclusivamente para voos de lazer de curta distância.”
Pesquisas da Iata mostraram que cerca da metade dos passageiros estavam preparados para gastar substancialmente mais com tarifas caso sigam o preço do petróleo, o que, segundo Walsh, “é um bom sinal” para uma forte temporada de verão no hemisfério norte para a indústria.
Mais viajantes britânicos e europeus voarão dentro do continente do que o habitual, mostraram dados da indústria, com menos se aventurando para mais longe devido à incerteza contínua em torno dos hubs do Golfo.
Mas a Iata alertou que o sistema de entrada-saída da UE (EES) ainda poderia criar dificuldades para esses viajantes, neste verão e no futuro. A entidade das companhias aéreas pediu à Europa que reescrevesse a legislação para garantir que a flexibilidade para pausar os controles de fronteira pudesse continuar, além do prazo absoluto atual de 7 de setembro para a introdução total e final de verificações biométricas em todos os viajantes aplicáveis.
Rafael Schvartsman, vice-presidente da Iata para a Europa, disse: “Acho que a Europa precisa ser muito mais honesta [sobre] onde estamos.”
Sob o novo sistema, a maioria dos cidadãos não pertencentes à UE será fichada impressões digitais e fotografados por funcionários de fronteira, com detalhes carregados em um banco de dados central.
Schvartsman disse: “Normalmente, processaríamos um passageiro em 20 a 25 segundos, e você já está estipulando que levará 90 segundos, e além disso, há a não confiança nos sistemas, a probabilidade de que as pessoas esperem em filas por muito tempo é muito, muito alta.”
Os viajantes para a UE enfrentam possíveis longas esperas no controle de passaportes sob o novo sistema, acrescentou: “Para a maioria do Mediterrâneo, os britânicos são os nº1 em turistas entrantes – isso é uma grande preocupação.”
A Grécia já anunciou unilateralmente que não realizará verificações do EES em cidadãos do Reino Unido. Mas Schvartsman disse que era um problema para muitos aeroportos e não poderia ser resolvido isentando uma nacionalidade: “Também temos uma alta demanda de companhias aéreas americanas colocando voos extras para destinos europeus durante o verão. Você terá um influxo de cidadãos americanos também.”
