Um Tesla Model 3 é mostrado dirigindo na rodovia com o software de supervisão automática FSD 14.2.2.3 em Irvine, Califórnia, EUA, 28 de janeiro de 2026. Mike Blake | Reuters
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário disse na segunda-feira que abriu uma investigação especial de acidente em um incidente da Tesla, onde um Model 3 colidiu contra uma casa em Katy, Texas, matando Martha Avila, de 76 anos.
As autoridades do Condado de Harris disseram que o motorista, Michael Butler, estava cooperando com a investigação no local e afirmou que estava usando os sistemas de condução parcialmente automatizados da Tesla quando seu veículo saiu de sua faixa e atingiu a casa nos subúrbios de Houston.
O CEO da Tesla, Elon Musk, entrou em modo defensivo, dizendo em uma postagem em sua rede social X na segunda-feira que o acidente “não faz sentido”.
“O FSD dirige lentamente pelas ruas do bairro e esse foi um acidente em alta velocidade!” ele escreveu, referindo-se aos sistemas de condução parcialmente automatizados de sua empresa.
O vice-presidente de Autopilot da Tesla, Ashok Elluswamy, também se manifestou sobre o incidente em resposta a Musk na X.
“Neste caso, o motorista anulou manualmente a condução autônoma pressionando o acelerador até 100% do pedal de aceleração nesta área residencial”, escreveu. “Eles atingiram uma velocidade de 73 mph durante o acidente e mantiveram o acelerador pressionado mesmo após o acidente.”
A afirmação do motorista, assim como as declarações dos executivos da Tesla, ainda estão sob investigação e não foram verificadas de forma independente.
O Washington Post relatou anteriormente que a Tesla tem um histórico de perda, retenção ou dificultação para que advogados e outras partes interessadas obtenham os dados eletrônicos abrangentes gerados e armazenados em seus carros quando estiveram envolvidos em colisões graves.
A Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
O regulador federal de segurança veicular abriu mais de três dezenas de investigações especiais de acidentes da Tesla relacionadas aos “sistemas avançados de assistência ao motorista” ou sistemas de condução parcialmente automatizados desde 2016, quando se tornaram uma parte padrão dos novos veículos da fabricante de veículos elétricos.
A opção padrão anteriormente era comercializada sob o nome “Autopilot” nos EUA antes de fevereiro, quando a montadora de Elon Musk mudou esse nome sob pressão legal do Departamento de Veículos Automotores da Califórnia.
Um incidente em maio em Clairemont, Califórnia, também viu um Tesla colidir com uma casa. Seis pessoas ficaram feridas quando um Tesla atingiu outro veículo e colidiu com a casa, segundo a NBC 7 San Diego.
Testemunhas disseram à CBS News 8 que o motorista disse que estava usando o Autopilot no momento do acidente. As autoridades estão investigando.
O TeslaDeaths.com, um site independente que acompanha colisões envolvendo Teslas usando relatos de notícias, registros policiais e dados federais, encontrou pelo menos 65 fatalidades resultantes de acidentes onde o Autopilot ou o FSD da Tesla foram mencionados como fator de 2013 a 2025.
A última investigação da NHTSA ocorre enquanto Musk tenta manter a confiança dos investidores de que sua montadora de veículos pode se tornar líder global em veículos autônomos.
Por anos, a empresa vem trabalhando em sistemas de condução automatizada e prometeu que sua tecnologia será sofisticada e segura o suficiente para operar grandes frotas de robôtaxis nas estradas públicas dos EUA em breve.
As ações da Tesla encerraram em alta de um ponto na segunda-feira em US$ 405,05 apesar das notícias da investigação federal.
