O Departamento de Transportes está flexibilizando os padrões de economia de combustível que foram implementados durante a administração Biden.
O secretário de Transportes, Sean P. Duffy, disse na segunda-feira que a mudança dos padrões CAFE (economia média de combustível corporativa) para veículos os tornará mais acessíveis, estabelecendo diretrizes de “senso comum” para as montadoras.
“Esta administração está a proporcionar ajuda às famílias e a reavivar o coração pulsante da indústria transformadora americana”, disse Duffy. “Com os nossos padrões de bom senso em vigor, estamos tornando o sonho americano novamente acessível, colocando carros mais seguros na estrada e investindo no trabalhador automotivo americano.”
A nova regra da administração Trump reduz o anterior requisito médio de economia de combustível de 50,4 milhas por galão até 2031 para 34,9 milhas por galão até 2031. Também elimina a necessidade de os fabricantes de automóveis investirem na produção de veículos eléctricos para ajudar a cumprir esses requisitos. A regra reverte as exigências estabelecidas pela administração Biden em 2024.
“Esta regra restaura a integridade do programa nacional de economia de combustível, equilibrando a acessibilidade dos veículos e as metas de conservação de energia, ao mesmo tempo que melhora a segurança em nossas estradas”, disse o administrador da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário, Jonathan Morrison, em um comunicado. “Carros mais novos são carros mais seguros. Ao reduzir os preços dos veículos, mais famílias americanas poderão adquirir veículos mais novos, e normas sensatas permitirão aos fabricantes de automóveis mais liberdade para conceberem e produzirem os veículos que os consumidores realmente desejam. Estou orgulhoso de nossa fantástica equipe de engenheiros, economistas e advogados especializados pelo excelente trabalho que realizaram na finalização desta regra.”
A agência também está mudando a classificação de caminhões leves e veículos de passeio a partir de 2030.
“Essa reclassificação eliminará o incentivo para adicionar equipamentos e alterar projetos para fins de classificação, o que resultará em maior disponibilidade de opções de veículos de baixo custo para os consumidores”, disse o Departamento de Transportes em comunicado. “Em vez disso, as montadoras desenvolverão veículos que atendam aos desejos e necessidades dos consumidores. Com a atual classificação de veículos, os fabricantes são desencorajados de fabricar hatchbacks, vagões e veículos menores em geral.
A NHTSA afirma que as regulamentações atuais encorajaram os fabricantes a adicionar recursos ou fazer alterações no design principalmente para fins regulatórios, reduzindo a disponibilidade de veículos menores e de menor custo. Ele também afirma que a mudança reduzirá o custo médio de veículos novos em até US$ 1.300, em média, e poderá economizar US$ 138 bilhões para os americanos nos próximos cinco anos. O preço médio de um veículo novo era de US$ 49.855 em julho, de acordo com o Kelley Blue Book.
Espera-se também que estas novas normas reduzam o consumo anual de petróleo nos EUA em 1,3 mil milhões de barris em 2050, de acordo com o DOT.
O presidente Donald Trump publicou nas redes sociais no fim de semana que estes padrões de economia de combustível para veículos irão “eliminar o desperdício da construção de carros na América” e subsequentemente levarão a “PREÇOS MAIS BAIXOS”.
O presidente Donald Trump fala durante um evento sobre padrões de economia de combustível no Salão Oval da Casa Branca, em 3 de dezembro de 2025.
Evan Vucci/AP, ARQUIVO
Os padrões CAFE foram estabelecidos em 1975 para promover a conservação de combustível e reduzir a dependência dos EUA do petróleo estrangeiro. As normas exigem que os fabricantes de automóveis cumpram as metas de economia de combustível em todas as suas frotas, o que também pode ajudar a reduzir a poluição e os custos de combustível para os condutores. Uma vez que os padrões são calculados utilizando a média geral da frota de um fabricante, os veículos elétricos e híbridos podem melhorar essa média, permitindo que os fabricantes de automóveis vendam veículos menos eficientes em termos de combustível, como camiões e SUVs, ao mesmo tempo que cumprem os requisitos.
A administração Trump argumentou que os padrões anteriores do CAFE funcionavam efetivamente como um mandato para veículos elétricos. No entanto, a regra de 2024 da NHTSA não exigia que os fabricantes de veículos fabricassem veículos EV. Os padrões da regra anterior eram “baseados no desempenho” e os fabricantes eram incentivados a “aplicar seus conhecimentos para encontrar o caminho tecnológico apropriado que melhor atenda a todos os resultados desejados”.
Uma estação de carregamento de veículos elétricos Tesla Supercharger é vista em Ohio, 4 de agosto de 2026.
Foto de Marcin Golba / Nur via Getty Images
Grupos ambientais e especialistas em clima condenaram rapidamente a decisão da NHTSA, alertando para potenciais efeitos adversos na qualidade do ar e na saúde humana.
Gina McCarthy, antiga administradora da EPA durante a administração Obama e actual presidente do grupo de defesa America Is All, disse num comunicado: “Durante cinquenta anos, os padrões de economia de combustível pouparam o dinheiro dos americanos e reduziram a poluição ao mesmo tempo, criando um ar mais limpo, baixando os preços nas bombas e reduzindo a nossa dependência dos combustíveis fósseis. Em vez de manter os EUA na vanguarda da inovação e da melhoria da acessibilidade, esta administração optou por fazer o oposto.”
«Veículos mais limpos e mais eficientes são bons para os consumidores, bons para o emprego e bons para a saúde pública. Governadores, presidentes de câmara e empresas estão a pressionar para encontrar soluções para a crescente crise de acessibilidade dos Estados Unidos, ao mesmo tempo que reduzem as emissões de carbono. E continuarão a avançar – com ou sem Washington”, acrescentou.
O Sierra Club disse argumentar que veículos menos eficientes em termos de combustível aumentarão o uso de gás, os custos para os motoristas e a poluição do ar.
“Carros menos eficientes em termos de combustível significam mais gasolina queimada, mais gastos nas bombas e ar mais sujo em nossas comunidades”, disse Katherine García, Diretora de Transporte Limpo para Todos do Sierra Club. “O Sierra Club lutará contra esse retrocesso sem sentido a cada passo do caminho. Continuaremos a lutar contra os ataques perigosos e dispendiosos desta administração a carros mais limpos e à saúde pública.”
Os defensores da decisão disseram que a mudança dos padrões CAFE dá às montadoras maior flexibilidade no atendimento aos requisitos de economia de combustível.
Em resposta à nova regra, a Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial que representa as principais montadoras, disse que “ainda está revisando a regra final, mas a NHTSA tomou a decisão certa para alinhar melhor os padrões de economia de combustível com a lei e as condições atuais do mercado”.
“As normas finalizadas na administração anterior exigiam efectivamente uma transição para veículos eléctricos que estava em descompasso com a realidade do mercado e a procura dos clientes. A regra final de hoje é uma correção de curso apropriada”, disse John Bozzella, presidente e CEO da Alliance for Automotive Innovation, em comunicado à ABC News.
“O que a indústria precisa é de estabilidade regulatória de longo prazo que inclua padrões de economia de combustível equilibrados, duráveis e alcançáveis que continuem a reduzir as emissões e a melhorar a economia de combustível. Como dissemos antes: esta é a fórmula para preservar a escolha de veículos do consumidor e manter a indústria automobilística dos EUA competitiva globalmente”, acrescentou.
A EPA calcula que o sector dos transportes é o maior contribuinte das emissões directas de gases com efeito de estufa no país, sendo os automóveis e os camiões responsáveis por mais de 75% dessas emissões. Os gases com efeito de estufa são os principais contribuintes para as alterações climáticas.
