Investigadores disseram na segunda-feira que recuperaram o gravador de voz da cabine de um jato executivo que caiu do céu em meio ao mau tempo na Flórida na semana passada, matando todas as nove pessoas a bordo.
O gravador foi encontrado no local onde o Learjet com destino às Bahamas bateu no chão e explodiu em uma bola de fogo em 1º de novembro, disse o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes em um comunicado publicado nas redes sociais.
Se os dados do dispositivo puderem ser recuperados, ele poderá fornecer detalhes cruciais sobre o que os pilotos disseram uns aos outros quando encontraram turbulência, gelo se formou nas asas e perderam o controle da aeronave.
Não se soube imediatamente se o gravador havia sido danificado ou se estava funcionando. O NTSB disse que o dispositivo estava sendo avaliado em um laboratório em Washington.
Pelas fotos que a agência postou online, mostrando a carcaça de metal pintada de laranja do gravador, ele parecia estar em boas condições, disse o especialista em segurança da aviação Jeff Guzzetti à Associated Press.
“É muito plausível que qualquer informação contida no gravador tenha sobrevivido”, disse Guzzetti. “Se eles conseguirem recuperá-lo, e for do voo do acidente, isso será uma grande ajuda para os investigadores.”
Ele observou que quando o NTSB recuperou o gravador de voz da cabine de um avião de transporte médico que caiu na Filadélfia em janeiro de 2025, matando sete pessoas, descobriu-se que o dispositivo provavelmente não funcionava há vários anos.
Testemunhas capturaram vídeos dramáticos quando o jato executivo mergulhou de nariz no chão, e as transmissões do controle de tráfego aéreo registraram os momentos perturbadores quando os pilotos perceberam seu destino. Mas o gravador de voz da cabine poderia esclarecer outros aspectos do acidente, incluindo por que o Learjet parecia contornar uma grande célula de tempestade apenas para se dirigir diretamente para uma menor, em rápido desenvolvimento.
Os investigadores disseram que pedaços de uma parte fundamental da cauda chamada elevador, que controla a inclinação do avião, foram encontrados a mais de um quilômetro de distância da cratera principal, confirmando que o avião começou a se quebrar antes do impacto.
A copiloto disse aos controladores de tráfego aéreo que o avião estava sendo arremessado para cima e para baixo a mais de 700 pés (213 metros) e pediu-lhes uma rota melhor pela área.
Geralmente, o NTSB leva de 12 a 18 meses para concluir uma investigação de acidente, mas casos complicados podem demorar mais. Os cerca de 400 trabalhadores do NTSB conduzem mais de 1.200 investigações ativas.
Os investigadores revisarão os registros de manutenção e qualquer histórico de problemas com o avião. Eles também entrevistarão funcionários da Upper Jets, empresa que operou o voo, além de controladores de tráfego aéreo e pessoas que trabalham no aeroporto de Austin, no Texas, de onde partiu o avião.
