A indústria automobilística alemã alertou para um possível colapso do emprego no setor na Europa, a menos que a sociedade e os trabalhadores aceitem que “decisões audaciosas” são necessárias para enfrentar a concorrência dos chineses e de outros rivais.
A Volkswagen está se preparando para propor formalmente até 100.000 demissões, uma medida que desencadeou uma onda de protestos.
A declaração da Associação Alemã da Indústria Automobilística (VDA), que parece estar cronometrada para coincidir com essa reunião, chegou ao ponto de dizer que entregar algumas das fábricas de carros do país para propriedade estrangeira poderia ser uma forma de salvar empregos.
“A realidade superou os objetivos e abordagens políticas, colocando cada vez mais empregos em risco”, disse Hildegard Müller, presidente da VDA. “A crise econômica está afetando toda a indústria europeia; as consequências são visíveis e tangíveis todos os dias – e estão se tornando cada vez mais dramáticas.”
“Não conseguiremos manter todas as fábricas e fornecedores abertos desse jeito. Devemos, portanto, abrir esses locais para fabricantes estrangeiros, por exemplo. Cada local que conseguirmos manter aqui garante empregos.”
“As opções de ação se tornaram menos, mas ainda mais necessárias. Alemanha e Europa estão em uma situação que exige decisões corajosas. Isso também envolverá mudanças significativas para as pessoas, o fim de hábitos e direitos que nosso país, infelizmente, não pode mais sustentar em alguns aspectos.”
O setor automobilístico é a espinha dorsal da economia alemã, com cerca de 3 milhões de pessoas empregadas diretamente e indiretamente por marcas conhecidas como Volkswagen, Mercedes e BMW, e emblemático da saúde industrial de economias em toda a Europa.
Um relatório publicado pela Boston Consulting no mês passado constatou que, por décadas, a indústria automobilística europeia sustentou as “redes de manufatura mais poderosas do continente” com “sistemas de fornecedores profundos, mão de obra altamente qualificada e eficiência impulsionada pela escala”, mas essa estabilidade foi virada de cabeça para baixo.
Ele descobriu que a capacidade de produção na Europa agora excede a demanda em “mais de 5m veículos por ano”, ou o equivalente a “35 locais de produção” em todo o continente.
Nos últimos dois anos, grande parte do foco da indústria automobilística tem sido na supercapacidade chinesa, mas a declaração da VDA está chamando a atenção para mudanças mais profundas na Europa, com menos carros sendo comprados pelo público.
A Volkswagen está tentando implementar um programa abrangente de corte de custos com até 100.000 demissões, o dobro do montante anteriormente planejado, até 2030 e a contração ou fechamento de várias fábricas.
Os planos anteriores foram considerados sísmicos, “um terremoto” para a indústria automobilística e para a economia em geral. Os planos serão apresentados ao conselho de supervisão da VW na sede em Wolfsburg na quinta-feira, com o sindicato IG Metall pedindo um dia de ação em todos os locais da VW, com eventos já anunciados em Emden, Zwickau, Hanover e Kassel.
De acordo com a Die Zeit, mais eventos estão planejados na Porsche, Audi e no fabricante de caminhões e ônibus MAN.
A VDA alertou que os líderes políticos precisavam ter em mente que nem Berlim nem Bruxelas poderiam isolar as fábricas das mudanças nos modelos de negócios no futuro.
Permanecer cego para isso teria consequências profundas “anti-sociedade”, disse. “Essas decisões são difíceis e devem ser desenvolvidas em diálogo com todas as partes interessadas. Elas exigirão uma disposição para mudar de todos nós”, acrescentou.
