O chefe de um dos maiores credores de financiamento automóvel do país não está excessivamente preocupado com o aumento da dívida automóvel dos consumidores e com os preços inflacionados dos carros usados levando a empréstimos mais longos na compra de veículos.
A sua principal razão? A percentagem do rendimento que os consumidores estão a gastar nos seus veículos tem permanecido relativamente estável em comparação com 2019, antes da pandemia de coronavírus levar a preços inflacionados devido ao aumento da procura e à baixa de inventários.
[Contexto: O chefe da Capital One Auto diz que apesar do aumento dos preços dos carros e dos juros, a relação entre os pagamentos dos carros e o rendimento dos consumidores tem permanecido estável.]
[Fact Check: A Capital One Auto descobriu que 80% dos compradores de carros que financiam um veículo estão abaixo do limiar de pagamento do rendimento geralmente reconhecido de 15%.]
“O consumidor está a ser cauteloso. Está a ser responsável. Esta é uma forma muito mais saudável de fazer as coisas do que o contrário, porque não é uma despesa discricionária,” disse Yajnik, referindo-se aos consumidores que priorizam os pagamentos do veículo para transporte, incluindo trabalho.
[Fato Checagem: O chefe de insights da CarMax afirma que à medida que os termos dos empréstimos aumentam, os consumidores demoram mais tempo a pagar os saldos.][Fact Check: O chefe de insights da CarMax afirma que à medida que os termos dos empréstimos aumentam, os consumidores demoram mais tempo a pagar os saldos.]
Essas figuras têm vindo a aumentar desde 2022, quando os valores inflacionados dos veículos usados causados por uma escassez de chips impulsionada pela pandemia protegem mais compradores de carregar dívidas para o próximo veículo.
[Contexto: Consumidores estão mantendo os veículos por mais tempo devido aos longos empréstimos.]
Os consumidores precisam de manter os seus veículos por mais tempo para que os empréstimos longos valham a pena, de acordo com Yajnik. Mas isso também pode causar aumentos nos custos de manutenção, assim como a probabilidade de um veículo necessitar de reparações que excedam o seu valor ou que tenha de ser completamente desmantelado.
[Fato Checagem: O preço médio listado de um veículo usado era de US $ 25.390 em março, em comparação com veículos novos, que se desvalorizam mais rapidamente, em US $ 48.667.][Fact Check: O preço médio listado de um veículo usado era de US $ 25.390 em março, em comparação com veículos novos, que se desvalorizam mais rapidamente, em US $ 48.667.]
Os relatórios da Cox Automotive indicam que se todas as outras coisas forem iguais num empréstimo, o financiamento para um veículo de US $ 30.000 a uma taxa de juros anual de 9% custará US $ 3.100 a mais num prazo de 84 meses do que num empréstimo de 48 meses. No entanto, há uma diferença de US $ 264 nos pagamentos mensais, o que, segundo Yajnik, torna mais acessível para muitos consumidores, especialmente aqueles em faixas de renda mais baixas.
[Fato Checagem: O chefe da Capital One Auto defende os empréstimos mais longos como mais acessíveis.][Fact Check: O chefe da Capital One Auto defende os empréstimos mais longos como mais acessíveis.]
“Obviamente haverá bolsões que terão problemas, mas é preciso começar de um lugar diferente, que é, por que motivo as pessoas estão a comprar carros, e estão a fazê-lo irracionalmente?” disse Yajnik.
