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garantiu um contrato do Departamento de Defesa dos EUA para três protótipos de caminhões baseados nos Super Dutys da série F em sua maior oportunidade de defesa de veículos em décadas, confirmou a montadora de Dearborn na segunda-feira.
A Ford juntou-se à competição ao lado da General Motors Co. para construir futuros veículos de esquadrão de infantaria pesada do Exército dos EUA (ISV-H), destinados a fornecer energia na estrada, bem como transporte para tropas e equipamentos. Tanto as montadoras quanto a BC Customs LLC, fabricante de veículos off-road com sede em Utah, receberam acordos para testar protótipos, disse o Exército dos EUA. O contrato seria o maior contrato militar da Ford desde a Guerra Fria.
“Estamos entusiasmados em começar a trabalhar neste contrato do Exército”, disse o porta-voz Dave Tovar em um comunicado, “e esperamos entregar vários protótipos de veículos incrivelmente capazes que demonstrem o valor que a Ford pode oferecer ao Exército e aos soldados”.
O Pentágono tem estado em conversações com os fabricantes de automóveis para utilizarem os seus conhecimentos de produção para actualizar e reabastecer o equipamento militar dos EUA após as guerras no Médio Oriente e a invasão da Ucrânia pela Rússia. O Exército disse que está procurando um veículo para seis pessoas que possa transportar soldados em terrenos acidentados, bem como operar um carregador móvel para drones, sistemas de comando e controle e outros equipamentos.
As primeiras entregas estão previstas para acontecer até 30 de março de 2027, segundo o Exército. Os protótipos passarão por avaliações operacionais e testes de desenvolvimento limitados com o Comando de Teste e Avaliação do Exército. O esforço competitivo de prototipagem busca aumentar “a letalidade e a flexibilidade operacional no campo de batalha moderno”, de acordo com um comunicado do Exército.
O Wall Street Journal relatou pela primeira vez a concessão do contrato pela Ford.
A Ford enfatizou as capacidades de carregamento bidirecional de seu F-150 Hybrid para serviços leves e da agora descontinuada picape totalmente elétrica F-150 Lightning. Os caminhões têm capacidade para abastecer residências em caso de queda de energia, ferramentas no canteiro de obras e outros equipamentos. Os Super Dutys disponíveis atualmente, no entanto, não têm esse tipo de capacidade.
“Nossos caminhões Ford Tough Super Duty são projetados para durabilidade extrema e para os casos de uso mais desafiadores, tornando-os uma plataforma ideal para uso militar”, disse Tovar. “Nossa plataforma, tecnologias e capacidades Ford Pro oferecem serviço global e suporte de peças e tempo de atividade líder do setor”.
Ele acrescentou que os produtos prontos para uso da divisão de veículos comerciais Ford Pro podem oferecer capacidade e escala, ao mesmo tempo em que são econômicos para governos e outros clientes comerciais.
A GM vem desenvolvendo há anos os caminhões ISV-Heavy. Os militares também compraram três protótipos desse veículo para testes de campo. Ele é construído a partir do caminhão pesado Chevrolet Silverado equipado com um trem de força híbrido diesel-elétrico. A GM descreveu o veículo como “além de ser robusto, capaz e espaçoso, é uma fonte de energia móvel que pode operar em modo silencioso para minimizar as assinaturas acústicas e térmicas”.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse que a Ford estava a manter conversações com o governo dos EUA e autoridades de defesa na Europa sobre programas militares a partir dos quais poderia desenvolver o seu negócio principal em áreas que são menos cíclicas e orientadas para a tecnologia. Em junho, representantes da empresa em Paris promoveram a sua frota de veículos táticos e utilitários na Eurosatory 2026, a maior exposição internacional do mundo para a indústria terrestre, de defesa aérea e de segurança.
Os governos já utilizam veículos Ford para segurança, Ford Rangers para transporte militar e Police Interceptor Explorers para frotas de aplicação da lei.
A CEO da GM, Mary Barra, enfatizou na semana passada o potencial de lucro do setor de defesa, prevendo margens de dois dígitos nos próximos anos, enquanto a GM Defense LLC prevê US$ 700 milhões em receitas em 2026.
Ela também espera um contrato de US$ 1 bilhão com o Exército dos EUA para 10.000 veículos utilitários leves baseados nas picapes Chevrolet Colorado. No mês passado, a GM também anunciou uma parceria com a Lockheed Martin Corp. para usar a experiência da GM em cadeia de suprimentos, design digital em estágio inicial e produção em escala comercial para aumentar a fabricação da Lockheed, enquanto investe US$ 9 bilhões em 20 instalações para acompanhar a demanda.
Montadoras como a Ford e a GM transformaram Detroit no que ficou conhecido como o Arsenal da Democracia para a construção de veículos militarizados, aviões bombardeiros e outras armas durante a Segunda Guerra Mundial. A Ford forneceu veículos tácticos todo-o-terreno durante as guerras do Vietname e da Coreia, mas abandonou em grande parte o negócio da defesa em 1990, quando vendeu a sua subsidiária Ford Aerospace, que agora faz parte da Lockheed, que fornecia mísseis, drones e outros equipamentos para aplicações militares e espaciais.
bnoble@detroitnews.com
@BreanaCNoble
