Fórmula 1 2026: Grande Prêmio da Bélgica – ao vivo

Kimi Antonelli venceu o Grande Prêmio da Bélgica pela Mercedes com uma pilotagem tranquila e segura, mas seu rival pelo título e companheiro de equipe, George Russell, ficou perturbado depois que sua disputa pelo campeonato sofreu outro sério golpe ao ser nocauteado na primeira volta após um confronto com Lewis Hamilton, da Ferrari.

Antonelli estava no controle na frente e fez uma pilotagem imponente, incluindo a recuperação de Charles Leclerc, da Ferrari, que terminou em segundo, depois que o piloto monegasco ganhou a liderança nos pit stops. A vitória foi certamente merecida, mas a corrida foi notável devido ao abandono de Russell, pelo que o piloto britânico mirou na sua equipa Mercedes e no que ele vê como a fraqueza do seu carro.

A vitória deu mais uma vez a Antonelli uma grande vantagem no campeonato mundial, com o jovem de 19 anos agora com 50 pontos de vantagem sobre Russell. Para a corrida pelo título, pelo menos os momentos-chave surgiram nos segundos iniciais.

1. Kimi Antonelli – Mercedes – 204

2. Lewis Hamilton – Ferrari – 159

3. George Russell – Mercedes – 154

4. Charles Leclerc – Ferrari – 126

5. Lando Norris – McLaren – 103

6. Oscar Piastri – McLaren – 92

7. Max Verstappen – Red Bull Racing – 91

8. Isack Hadjar – Red Bull Racing – 60

9. Pierre Gasly – Alpine – 42

10. Liam Lawson – Racing Bulls – 39

11. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 22

12. Franco Colapinto – Alpine – 19

13. Oliver Bearman – Haas F1 Team – 18

14. Gabriel Bortoleto – Audi – 10

15. Carlos Sainz – Williams – 6

16. Alexander Albon – Williams – 5

17. Esteban Ocon – Haas F1 Team – 3

18. Fernando Alonso – Aston Martin – 1

19. Nico Hulkenberg – Audi – 0

20. Valtteri Bottas – Cadillac – 0

21. Sergio Perez – Cadillac – 0

22. Lance Stroll – Aston Martin – 0

Bate-papos de espera: “Nossa”, diz Leclerc ao ver o que aconteceu entre Hamilton e Russell.

“E Lewis recebeu pênalti?”, pergunta Antonelli. “Acho que sim”, responde Leclerc. “Sim, cinco segundos”, diz Verstappen.

Nosso pódio fala.

Alguns Antonelli:

É ótimo estar de volta ao topo depois de algumas rodadas difíceis. Foi uma corrida muito disputada. Perdemos o primeiro lugar com o Safety Car Virtual, voltamos e foi uma vitória difícil, pois Charles foi rápido e tivemos que segurá-los.

Carlos Leclerc:

Acreditei na vitória até o fim. Tivemos um pouco de sorte com o VSC no lugar certo para nós. O ritmo era relativamente forte. Houve cinco ou seis voltas com pneus duros quando eu estava lutando com o eixo dianteiro, então ele voltou um pouco. Me senti melhor com o carro, ainda há trabalho a fazer, mas é um passo em frente.

Max Verstappen:

Tentei tudo que pude na corrida. A primeira passagem não foi tão ruim. A segunda passagem provavelmente um pouco mais difícil. Kimi e eu tivemos um pouco de azar com o VSC, então para nós um pódio é bom. Eu dei tudo que eu tinha.

Mercedez: Um punho cerrado, um aceno para a multidão e Antonelli corre para os braços de sua equipe e salta para aquele bando de mecânicos da Mercedes. Ontem era aniversário do pai dele e que delícia.

George Russell disse que estava “insensível à decepção” depois de cair no Grande Prêmio da Bélgica na primeira volta, em um “grande golpe para suas esperanças de título”. O piloto da Mercedes colidiu com a Ferrari do ex-companheiro de equipe Lewis Hamilton e acabou caindo na brita.

Russell largou em terceiro lugar no grid, mas caiu para sexto depois de perder terreno na reta. Na reviravolta, o britânico ficou lado a lado com Hamilton e a dupla fez contato. Depois de derrapar, Russell saiu e foi embora enquanto o heptacampeão Hamilton continuava, com o safety car acionado. Os comissários investigaram e deram a Hamilton uma penalidade de cinco segundos – por causar uma colisão.

Russell, que não conseguiu pontuar em três corridas nesta temporada, disse que se sentiu entorpecido.

Quando isso acontece com tanta frequência, você simplesmente se acostuma. Fiz uma ótima primeira curva e fiquei logo atrás de (Max da Red Bull) Verstappen, mas por alguma razão a bateria decidiu não recarregar na Curva Um.

Saí da primeira curva 35% abaixo por causa disso, e ele não carregou, tive um problema de boost, o turbo não se resolveu, então sem energia – e cheguei ao topo da Eau Rouge com 0% de bateria – e francamente isso – era perigoso.

Fui inundado por três carros e, em primeiro lugar, não deveria estar naquela posição, e é por isso que estou com mais raiva. O “incidente com Lewis foi um incidente de corrida”. Ele não fez isso de propósito. Ele era mais culpado do que eu, mas não fez nada imprudente.

Que atuação do jovem italiano. Uma verdadeira campanha de campeões. Ele não entrou em pânico quando Leclerc o atacou nos boxes, esperou pacientemente e fez uma jogada limpa na pista para ampliar sua liderança no Campeonato.

Leclerc fica em segundo, Verstappen em terceiro. Hamilton foi quarto, à frente de Piastri, Hadjar e Norris. Bortoleto, Lindblad e Colapinto completaram os pontos.

Volta 43 de 44: Hamilton em P4, 3,1s à frente de Piastri. Hamilton no rádio da equipe: “Fiz o melhor que pude com a asa que tenho.” Norris estabeleceu uma nova volta mais rápida e está 1,7s atrás de Hadjar.

Volta 42 de 44: Norris está se aproximando rapidamente de Hadjar, os tempos por volta são meio segundo mais rápidos.

Volta 41 de 44: Piastri acaba de ser informado pelo rádio que Hamilton está enfrentando uma investigação pós-corrida por uma liberação insegura. O engenheiro de Piastri quer que ele permaneça dentro de cinco segundos, caso Hamilton receba uma penalidade de cinco segundos depois. A diferença é de 2,7s.

Volta 40 de 44: Hamilton faz uma jogada limpa no final da reta Kemmel, à frente de Piastri, em quarto lugar. Valerá a pena Piastri ficar com ele, já que Hamilton está enfrentando uma investigação pós-corrida.

Antonelli lidera por 1,5s e é avisado sobre os limites da pista, com seu engenheiro dizendo que teve duas batidas até o momento. Mais dois e ele receberá uma penalidade.

Volta 39 de 44: Hamilton aproximou-se da asa traseira do Piastri. Enquanto isso, o engenheiro de Leclerc no rádio da equipe: “Freio motor mais um. Ainda não acabou. Eles ainda acham que podem entrar aqui.

Volta 38 de 44: Se Antonelli vencer aqui na Bélgica, ele terá 50 pontos de vantagem sobre Russell rumo a Budapeste. Antonelli está agora mais de um segundo à frente.

Volta 37 de 44: A vantagem agora é de apenas nove décimos de segundo, com Leclerc fazendo tudo o que pode para se segurar. Norris está 6,8s atrás de Hadjar agora, e Hamilton está apenas 1,6s atrás de Piastri.

Volta 36 de 44: Leclerc perdeu apenas um décimo naquela volta. A diferença é de 0,8s enquanto ele corre pela reta Kemmel. Mas ele não pode fazer nada ainda. Verstappen está 2,2s à frente de Piastri. Norris está agora 7,7s atrás de Hadjar.

Volta 35 de 44: Leclerc está se esforçando para ficar a um segundo de Antonelli e obter o Modo Ultrapassagem. Verstappen ainda em terceiro.

Volta 34 de 44: Antonelli está agora em cruzeiro com um novo tempo de volta mais rápido. Ele puxou sete décimos de Leclerc, então seu rival terá o modo Overtake nesta volta.

Volta 33 de 44: Sete décimos entre o primeiro e o segundo… e Antonelli faz sua jogada no final da reta Kemmel. Ele agora está na liderança. Leclerc no rádio: “Esta primeira para segunda marcha é tão ruim. Fora de um é tão ruim. Tão duro.”

Volta 32 de 44: Antonelli está agora apenas 0,9s atrás de Leclerc. Norris ultrapassa Bortoleto para o sétimo lugar.

Volta 31 de 44: Uma parada lenta para Norris após um problema na traseira esquerda – 7,8s, isso é horrível. Ele está atrás de Hadjar e Bortoleto no P9.

Mais atrás, Colapinto acabou de atropelar dois carros em uma briga entre os dois Alpine, Lawson e Hulkenberg.

Volta 30 de 44: Norris é avisado por seu engenheiro Will Joseph no rádio da equipe: “Não quero nenhuma corrida de ioiô com Oscar. Explicarei o porquê mais tarde.”

Volta 29 de 44: Norris está segurando Verstappen… mas não por muito tempo. O holandês passa por Les Combes.

Piastri será o próximo atrás de seu companheiro de equipe e, como eles têm estratégias diferentes, certamente a equipe trocará os dois na próxima volta ou duas, a menos que Norris vá para os boxes.

Volta 28 de 44: 2,5s é a diferença entre Leclerc e Antonelli. Quem consegue administrar melhor os pneus e não cometer erros? Os pneus de Leclerc estão duas voltas mais frescos. Hamilton está 7,6s atrás de Piastri agora na luta pelo P5.

Volta 27 de 44: Stroll é chamado aos boxes com um problema de embreagem e é o terceiro aposentado desta corrida.

Na pista, Verstappen relata que seus pneus não estão funcionando.

Volta 26 de 44: Leclerc está em uma posição privilegiada, com chances de vitórias consecutivas. Antonelli está nas costas de Norris e finalmente consegue ultrapassá-lo.

Piastri está um segundo atrás de Verstappen, os dois próximos a perseguir Norris. Hamilton de volta ao P6.

Volta 25 de 44: Mais informações sobre o incidente Hamilton/mecânico. Parece que a chamada foi tardia para ajustar a asa dianteira de Hamilton, e era isso que o mecânico estava fazendo quando Hamilton recebeu sinal verde e partiu. Ele perguntou no rádio se a mudança de configuração foi concluída e foi informado que não. Como resultado, ele não está satisfeito com seu equilíbrio.

Volta 24 de 44: Perez se aposenta por precaução após relatar um problema na mola traseira, então foi aposentado por precaução. Ele se junta a Russell nesta corrida.

Na frente, Leclerc voa, está 1,3s à frente de Norris, que agora tem Antonelli como companhia.

Volta 23 de 44: É uma ultrapassagem fácil para Leclerc, que ultrapassa Norris na longa reta até a Curva 5. Antonelli espera fazer o mesmo na próxima volta. Hamilton foi conhecido por uma liberação insegura. Essa poderia ser sua segunda penalidade na corrida.

Volta 22 de 44: Norris lidera a corrida depois de começar com pneus duros – ele ainda precisa ir aos boxes. Leclerc está 2,5s à frente de Antonelli, então podemos ter uma batalha na pista pela liderança de fato. Verstappen está 3,8s atrás, Piastri mais 1,3s e depois vem Hamilton. Hadjar está em sétimo à frente de Bortoleto, Lindblad e Lawson. Bortoleto ultrapassou os meninos do Racing Bulls com uma parada barata do Virtual Safety Car.

Volta 21 de 44: A Ferrari consegue um pit stop mais barato graças ao pit stop nas condições do Virtual Safety Car e Leclerc sai dois segundos à frente de Antonelli. A nova ordem é Norris na liderança – ele ainda não foi para os boxes. Depois vêm Leclerc, Antonelli, Verstappen, Piastri e Hamilton.

Hamilton realmente pegou um mecânico, recebeu luz verde e foi embora, e verificou se o mecânico estava bem, o que a equipe diz que está.

Volta 21 de 44: Mais um Safety Car Virtual, pois há fiscais que precisam liberar a pista novamente. Hamilton é informado sobre sua penalidade e diz: “Mais uma…”.

Volta 20 de 44: O líder da corrida, Antonelli, vai aos boxes. É uma parada de 2,6s para ele e ele sai na frente de Verstappen. Isso promove Leclerc à liderança da corrida.

Volta 19 de 44: O Virtual Safety Car está fora do ar por 30 segundos, não sei por quê. Lewis Hamilton no rádio da equipe: “Por que diabos… eu disse a vocês qual estratégia queria fazer. Você acabou de me colocar para fora com todo mundo agora.

Volta 18 de 44: Verstappen é o primeiro favorito a ir aos boxes, talvez para cobrir um potencial pit stop de Leclerc. Os pneus duros continuam, numa paragem de 2,5s e ele sai em sexto, logo à frente do companheiro de equipa.

Volta 17 de 44: Lindblad sai do P7, o que libera Hadjar para tentar pegar as McLarens na frente.

Enquanto isso, Peter Bonnington diz a Antonelli: “Seus pneus estão bons, Kimi. Melhores que outros, então você pode se dar ao luxo de usá-los.”

Volta 16 de 44: Leclerc evita penalidade por colisão com Piastri. Grande alívio para Piastri e talvez alguma frustração para Hamilton, que os comissários decidiram penalizar.

Volta 15 de 44: Perez está nos boxes, Gasly também entrou. Sainz está prestes a ter um novo nariz. As coisas se acalmaram um pouco aqui em Spa.

Volta 14 de 44: Antonelli está dois segundos à frente de Verstappen na frente. Leclerc está apenas um segundo atrás de Verstappen e Hamilton está em quarto.

Volta 13 de 44: Hamilton diz que é “mais rápido que Charles” e que tem “mais ritmo”, já que a dupla está lado a lado novamente. Leclerc ainda em terceiro.

Volta 12 de 44: Piastri está recuando devido aos danos no piso, mas mais à frente, Hamilton está nas costas de Leclerc. Esses dois parecem ter permissão para lutar na pista no momento. Norris pega Lindblad e ele está 8,2s atrás de seu companheiro de equipe ligeiramente doente.

Volta 10 de 44: Antonelli acabou de colocar um pouco de espaço para respirar entre ele e Verstappen, ajudado por todas as disputas por trás. Verstappen tem Leclerc logo atrás. Hamilton também está nessa luta e, mais atrás, Norris está alinhando uma jogada. Engenheiro de Oscar Piastri no rádio: “Temos alguns danos no piso dianteiro do lado direito. Não é grande coisa, ainda estamos nisso.”

Volta 9 de 44: Hamilton recebeu uma penalidade de cinco segundos por causar a colisão com Russell. Ele servirá isso em seu primeiro pit stop. Enquanto isso, Leclerc é conhecido por causar uma colisão com Oscar Piastri.

Volta 8 de 44: Contato entre Piastri e Leclerc na colisão na zona de frenagem! Alguns destroços saíram da traseira do carro de Leclerc, mas ele mantém a posição e agora Hamilton está na traseira.

Piastri na rádio diz que poderia ter sido um “grande acidente”.

Volta 7 de 44: Verstappen está a um segundo de Antonelli! Antonelli passa por Eau Rouge e desce a reta, apenas 0,8s à frente de Verstappen. Leclerc está 0,8s mais atrás, Piastri na traseira da Ferrari.

Volta 6 de 44: Antonelli ainda não se libertou de Leclerc, mas felizmente para ele, o piloto da Ferrari está ocupado defendendo por enquanto – Leclerc é derrubado por Verstappen no final da reta Kemmel. Norris sobe para P9.

Volta 5 de 44: Antonelli controla perfeitamente o reinício e abre vantagem para Leclerc, que ele mantém.

Volta 4 de 44: O Safety Car segue para os boxes no final da volta, depois que os fiscais rapidamente ultrapassaram o Mercedes atingido de Russell. Antonelli lidera o pelotão de volta às condições de bandeira verde, mas enfrenta pressão imediata de Leclerc e Verstappen, que estão prontos para desafiar nas primeiras curvas.

Mais atrás, Norris produz uma recuperação impressionante, subindo do 13º no grid para a pontuação em 10º, enquanto Lawson passa do nono para o sexto nas primeiras voltas.

Volta 3 de 44: Hamilton ficou atrás de Piastri, que está em quarto lugar. Norris ganhou três primeiros lugares para chegar ao 10º. Antonelli é o primeiro, Leclerc é o segundo e Verstappen caiu para terceiro após a sua agressividade anterior. O Safety Car continua liderando o grupo.

Volta 2 de 44: O Safety Car é acionado após a dramática volta de abertura, neutralizando a corrida enquanto os fiscais recuperam o Mercedes de Russell preso no cascalho. Russell sai do carro e sai ileso, mas sua corrida acabou.

O incidente ocorreu depois que Russell tentou um movimento tardio por fora de Hamilton, com a dupla fazendo contato. Hamilton acredita que Russell atravessa sua frente, mas o piloto da Ferrari escapa dos danos e continua em quinto lugar. A colisão foi notada pelos comissários.

Hamilton em seu rádio: “O carro passou na minha frente. Eu estava logo atrás de outro carro, então não tinha frente.”

O período do Safety Car também leva várias equipes a apostar em um pit stop antecipado. Bearman, Hadjar, Perez, Bottas e Ocon mergulham nos boxes para mudar de estratégia.

Volta 1 de 44: A corrida ganha vida desde a primeira curva, quando Antonelli inicialmente segurou Verstappen para manter a liderança. No entanto, o piloto da Red Bull usa sua velocidade superior na corrida para conquistar brevemente o primeiro lugar.

Antonelli responde imediatamente, usando o ritmo em linha reta da Mercedes para recuperar a liderança antes do final da reta, enquanto Leclerc também aproveita para ultrapassar Verstappen e passar para segundo, deixando o holandês para terceiro.

Atrás do trio líder, o drama atinge a Mercedes quando a corrida de Russell termina quase instantaneamente. O contato com Hamilton faz Russell girar no cascalho, onde fica encalhado. Golpe esmagador para Russell, cujas esperanças de campeonato sofrem um grande revés com uma finalização sem sentido.

E lá vamos nós no Circuito de Spa-Francorchamps! Como esperado, a borracha C3 média é o pneu preferido da maioria, mas existem algumas exceções. Cinco pilotos enfrentaram dificuldades: Norris, Perez, Hadjar, Stroll e Alonso. Sainz e Bottas optaram pelos suaves.

Relógio meteorológico: Chuva fraca cai durante a volta de formação. Será a primeira vez que veremos como esses carros realmente funcionam nessas condições.

Relógio meteorológico: As nuvens estão aparecendo e parece que poderemos chover um pouco na pista no início da corrida.

Max Verstappen falando à Sky Sports diz: “Parece que talvez esteja chovendo um pouco, e posso azarar agora, mas não acho que vai chover.” enquanto Oscar Piastri diz: “Parece muito cinza e estamos em Spa, então eu não ficaria surpreso [if it rains].

Ferrari: Não é apenas o trio líder que espera lucrar quando as luzes se apagarem em Spa. A Ferrari se alinhará logo atrás deles, com a Scuderia mostrando um ritmo de corrida mais forte do que a velocidade de qualificação nas últimas rodadas.

Charles Leclerc e Lewis Hamilton ficaram separados por apenas 0,002 segundos na qualificação, conquistando o quarto e o quinto lugar no grid, respectivamente. Isso coloca ambos os pilotos em posição privilegiada para tirar vantagem de qualquer drama ou erro que tenham pela frente nas primeiras voltas.

A confiança também estará alta dentro do campo da Ferrari, com Leclerc e Hamilton conquistando vitórias nas últimas três corridas. O triunfo mais recente de Leclerc ocorreu no Grande Prêmio da Inglaterra, onde fez uma jogada decisiva sobre Kimi Antonelli na largada antes de garantir a vitória.

Silverstone foi um exemplo de como a Ferrari saiu da linha melhor do que a Mercedes, mas mesmo que isso não seja o caso em Spa, eles mostraram capacidade de pressionar a Mercedes nas últimas corridas.

Touro Vermelho: Longe da batalha pelo campeonato, Verstappen continua sendo um dos maiores pontos de discussão antes do Grande Prêmio de hoje. O tetracampeão mundial contará mais uma vez com o enorme apoio de seu “Exército Laranja”, mas as questões em torno de seu futuro continuam a dominar as manchetes depois de mais um fim de semana frustrante para a Red Bull em Silverstone, onde problemas técnicos levaram a um segundo abandono consecutivo.

A liderança de Kimi Antonelli na classificação parecia intransponível depois de Mônaco, mas agora George Russell está potencialmente a uma vitória de eliminá-lo.

Russell ainda tem muito que recuperar e o favorito da pré-temporada foi honesto ao admitir como tem lutado para se adaptar aos novos carros. O quão bem ele se sai, em Spa e no futuro, será a chave para sua disputa pelo título. Na Bélgica, ele pintou um quadro da tarefa.

“É como se alguém lhe pedisse para desenhar a Mona Lisa e você tivesse a Mona Lisa ao seu lado, você acha que conseguiria fazer isso imediatamente?”, ele disse. “Talvez com prática você consiga. Com estas novas unidades de potência, com estes novos pneus, com estes novos carros, estou a ter de afinar o carro de uma forma que não é adequada à minha condução. Estou tendo que dirigir de uma forma que não dirigi em toda a minha carreira e estou tendo que me adaptar a isso.”

Não houve nenhum sorriso enigmático de Russell, mas ele foi franco durante toda a temporada, não se escondendo dos problemas que está tendo, mas igualmente recusando-se a ser intimidado. Mesmo quando Antonelli já tinha conquistado aquela imensa vantagem, o piloto britânico manteve estoicamente a cabeça baixa e insistiu que ainda havia um longo caminho a percorrer. No entanto, é improvável que ele esperasse que isso mudasse em três corridas.

Leia o artigo completo de Giles Richards abaixo.

1 Kimi Antonelli Mercedes 1:44.361
2 Max Verstappen Touro Vermelho 1:44.678
3 George Russel Mercedes 1:44.869
4 Carlos Leclerc Ferrari 1:44.893
5 Lewis Hamilton Ferrari 1:44,89
6 Oscar Piastri McLaren 1:45.016
7 Arvid Lindblad Touros de Corrida 1:45.143
8 Gabriel Bortoleto Audi 1:45.628
9 Liam Lawson Touros de Corrida 1:46.120
10 Pierre Gasly Alpino 1:46.331
11 Franco Colapinto Alpino 1:46.392
12 Nico Hulkenberg Audi 1:46.671
13 *Lando Norris McLaren 1:44.801
14 **Oliver Bearman Haas 1:46.779
15 Alexandre Albon Willians 1:47.120
16 Esteban Ocon Haas 1:47.801
17 Valtteri Bottas Cadilac 1:47.823
18 Sergio Pérez Cadilac 1:47.971
19 *Carlos Sainz Willians 1:46.777
20 *Lance Passeio Aston Martin 1:50.177
21€Isack Hadjar Touro Vermelho não há tempo
22 Fernando Alonso Aston Martin 1:50.002

*Penalidade no grid de 10 posições; **Penalidade no grid de 20 posições; â € Penalidade de 30 posições no grid e sem tempo definido no Q3

A batalha pelo campeonato de Fórmula 1 está esquentando quando chegamos ao circuito de Spa-Francorchamps para a última rodada antes das férias de verão e o que antes parecia uma vantagem confortável para o estreante da Mercedes, Kimi Antonelli, rapidamente se tornou uma das lutas pelo título mais acirradas da temporada. Sua vantagem sobre seu companheiro de equipe, George Russell, foi reduzida para apenas 25 pontos após um dramático Grande Prêmio da Inglaterra.

Apesar de uma prova difícil em Silverstone, Antonelli garantiu a segunda pole position consecutiva em Spa ao ultrapassar confortavelmente Max Verstappen e Russell.

Atrás dele, o vice-campeonato de Russell em Silverstone reacendeu suas esperanças no campeonato, enquanto Lewis Hamilton está apenas sete pontos atrás, após outro pódio. A Ferrari também encontrou a forma no momento perfeito, com Charles Leclerc pilotando a Scuderia para a segunda vitória em três corridas.

Com o tempo seco esperado em Spa, as equipas deverão favorecer estratégias de corrida agressivas, mas o circuito de 7 km deixa pouco espaço para erros. Junte-se a mim para apagar as luzes às 14h BST/15h CEST.