Robert Isom, CEO da American Airlines Group Inc., fala durante uma entrevista à Bloomberg Television em Nova York, EUA, na quarta-feira, 10 de dezembro de 2025.
FORT WORTH, Texas – O CEO da American Airlines, Robert Isom, enfrenta um problema de matemática.
A companhia operou cerca de 6.500 voos por dia este ano – quase um valor equivalente ao Alaska Airlines a mais do que seu concorrente mais próximo, de acordo com a Cirium – mas o hiato de lucro da American se ampliou. A United Airlines arrecadou cerca de $3 bilhões a mais que a American no ano passado, enquanto a Delta Air Lines, líder em lucratividade nos EUA, obteve quase $5 bilhões a mais.
Em uma entrevista exclusiva à CNBC no mês passado, Isom afirmou que a American e seus quase 140.000 funcionários querem “ser os melhores em tudo o que fazemos.” Ele disse que o “plano de longo prazo da companhia certamente está preenchendo a margem de lucro”, mas não estabeleceu um prazo para essa meta.
Os principais executivos da American, na sede da companhia no final do mês passado, delinearam novas iniciativas à CNBC: salas vip maiores e mais luxuosas nos aeroportos, um novo pedido de aeronaves de fuselagem larga e interiores renovados para ainda mais da frota de longo alcance para atrair grandes gastadores.
Isom descreveu a identidade da companhia como “uma companhia aérea global premium com a maior presença na América do Norte”.
A American tem mais decisões a tomar – e em breve – para reduzir a lacuna. Talvez seu maior desafio seja fazer com que os clientes paguem mais para voar, algo em que Delta e United focaram há anos.
“O que mediremos ao longo do tempo é: Estamos fechando essa lacuna de receita e fechando a lacuna de receita unitária?” disse Devon May, CFO da American.
[Contexto: A American Airlines enfrenta desafios de lucratividade em comparação com concorrentes como United e Delta.]
[Checagem de fatos: As informações nesta notícia estão corretas até o momento da publicação.]
